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投行业务是华兴资本收入的大部分来源，在2015年至2017年三年中，约占其总收入的94%、79%及71%。投资管理及华菁证券业务虽体量较小，但增速明显。就投资管理业务而言，营收规模已从2015年不足千万美元，升至2018年上半年的超2420万美元。

浦东机场作为全国大陆国际旅客吞吐量最高的机场，考虑其航班中转衔接等问题，其在中南、东北地区投入的座位数较多。虹桥机场以国内网络取胜，连通的多为国内经济较为发达的地区，在中南地区、华北地区、华东地区运力投入较多。杭州机场重点国内市场为中南地区、西南地区、华北地区。

街头的小黄车越来越少，都去哪儿了？近日21世纪经济报道记者在北京垃圾回收市场看到，废弃的ofo小黄车被以5元一辆的价格回收。根据ofo提供单车制造的厂商财报数据，分摊到每辆小黄车的成本价约在300余元。近一年时间以来，各地政府也纷纷采取禁投、减量、规范的措施，禁止共享单车持续扩张，规范共享单车市场有序发展。根据上半年多个城市公布的共享单车考核“成绩单”，部分城市共享单车存量在过去大半年时间腰斩，ofo在多个城市考核中排名倒数，在部分城市已被清退出市场。经过疯狂扩张以后，被清理的单车将何去何从？

这其中，我方关于知识产权保护、扩大贸易合作和技术转让等领域的态度，各大媒体一年多来已经说了不少，毋庸赘述。这里要说说“争端解决”。相信大家一直比较关注，美方在经贸摩擦中对中方的一大诉求是确立协议的实施机制或者说执行机制。以陶然笔记了解的情况看，在这个问题上，中方始终未曾松口。

接近张士明妻子的人士向新京报记者确认，邱某1津即邱传津，其并没有到案。工商资料显示，在张士明2016年落马后，长期担任深圳市津联泰投资有限公司法定代表人的邱传津在2017年2月卸任，由一位名叫徐刚的人士接替。判决书显示，津联泰的案情主要涉及半山御景项目和同泰总部产业园。

民航资深专家李晓津的评价也与此契合。在他看来，过去30年的经验都证明，长三角一带的机场建设，每次扩建都偏小，每次扩建完，没几年就饱和了。基本处于机场建成之时就是需要扩建之时的状态。综合各种因素，各地政府也愿意在机场的规划和建设问题上选择“适度超前”。